城市骑行乱象调查：竞速、闯灯、占道，骑行运动为何变了味？

案例：少年竞速殒命，警示何在？

清晨，河北保定容城县南拒马河畔，12人骑行小队一字排开竞速行驶，自行车轮胎与地面摩擦发出刺耳呼啸。在2024年8月11日，一名11岁少年在此路段跟团骑行时摔倒跌入对向车道，遭汽车碾轧身亡。

这段明确标注“禁止驶入”“限速15公里/小时”的道路，仍是“暴骑团”的竞速乐园。“只要不下雨，每天这个时候都能遇到大部队，”当地骑行者张明说：“最快时速能超过50公里，但只能维持10多秒。”

乱象一：城市道路成“赛道”，市民安全受威胁

北京南海子公园：组团闯红灯占机动车道

8月22日傍晚，南海子公园南门外，尽管信号灯已变红，多名骑行者仍骑着公路自行车径直闯过。由于车速快且无车铃，骑行者不断吆喝提醒行人避让。

“人行道明明是绿灯，却要躲这些闯红灯的自行车，这里老人和孩子很多，太危险了，”一位行人表示担忧。晚间7点后，组团骑行的车队直接占用机动车道，甚至有骑行者举着手机边骑边拍摄。

新首钢大桥：下坡飙车时速超30公里

作为热门打卡地，新首钢大桥上竞速现象严重。记者8月25日下午现场观察到，多名骑行者在下桥时猛蹬加速，瞬间超越电动自行车。“太快了，挺吓人，我骑车都得躲着他们，”一位电动自行车车主说。

颐和园周边：炫目车灯威胁行人安全

颐和园新建宫门外，昆明湖东路与新建宫门丁字路口处，聚集着等待过马路的行人。一些骑行者毫无礼让，快速驶过。“车把上的灯特别晃眼，我根本判断不了该往前还是往后躲，”一位游人反映。

乱象二：低龄儿童违规骑行，机构公然招募

家长放任儿童危险骑行

8月18日傍晚，北京广安门附近，3名小学生在机动车道和非机动车道间来回变道追逐，身后跟随的家长未加阻止。记者连续多日观察发现，这些低龄骑行者极少佩戴头盔，无人穿着专业骑行服。

复兴门地段，不少未满12周岁的儿童骑着共享单车练习骑行：有的因身高不够需站立蹬车，有的停车时需跳下车辆，有的车技生疏行车轨迹摇晃。

“有些家长让孩子骑高度不合适的共享单车，孩子脚尖刚够到踏板，无法有效控制车辆，”附近居民杨先生告诉记者。

骑行机构违规招募低龄学员

暑假期间，一些旅行社、骑行俱乐部开办“亲子骑行营”，公然招募低龄学员。

某机构“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚。客服明确表示：“最小参与者6岁，不需要骑行经验，会骑自行车就行。”

另一家机构“漠满公路7天6夜中俄边境线骑行”全程820公里，主要为国道公路，招募对象为“5岁以上，会骑车的小朋友”。

“未满12周岁儿童上路骑行已属违法，更不用说在复杂路况中长时间骑行，”资深骑行者李先生表示，“孩子技术、反应力和耐力不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”

乱象三：自行车违规改装，安全风险加剧

盲目改装追求速度

北京南二环一家自行车店店主王永告诉记者：“客户要求换轮组，把原车20寸的轮组换成22寸的，再换个窄一点的轮胎，追求又轻又快。”

经调查发现，一些骑友将铝合金轮组换成碳纤维轮组、将山地车避震前叉换成碳纤维硬叉、变速器牙盘升级为更大齿轮数，目的都是让自行车更轻、骑行更快。

改装存在严重安全隐患

“自行车设计、生产、出库均有安全标准，”王永警告，“如果把轮径扩大，车架五通离地间隙增大，导致重心升高，会影响骑行稳定性，高速行驶或转弯时更容易发生危险。”

乱象四：路权争议与执法困境

道路资源争夺激化

今年7月，某社交平台上，多名网友发帖称路上有人恶意抛散图钉、碎玻璃等物品，危及骑行安全。事情缘由与竞速骑行招致个别市民不满有关。

“这种‘以暴制暴’的行为不可取，但反映了路权之争的矛盾升级，”一位市民表示。

执法面临法律空白

针对竞速骑行问题，多个交通支队表示“会以劝阻、批评和教育为主”。《道路交通安全法》对电动自行车有15公里/小时的限速规定，但对自行车没有明确限速要求。

“速度只是导致结果轻重的诱因，”上海荣森律师事务所律师吴昊分析，“多数事故是因为骑行者安全意识薄弱造成的。在法律层面，对于骑行团组织者与参与者的法律责任界定模糊，导致违法成本低，难以形成有效震慑。”

治理之道：疏堵结合，明确责任

完善法规标准

丰台区自行车运动协会会长常卫东建议：“交管部门要完善自行车限速等方面的法规细则，让交警执法有法可依，处罚有据。”

建设专用骑行道路

目前，多地通过建设自行车专用路满足市民骑行需求。2019年5月，北京首条自行车专用路开通，连接回龙观与上地中关村软件园，全长6.5公里。这条拥有独立路权的专用路为周边市民通勤、健身、休闲提供了便捷出行选择。

强化安全教育与监管

清华大学交通研究所副所长杨新苗表示：“骑行安全教育在中小学的普及尤为重要。需要长期投入，可以先试点，然后在全国范围内推广。”

可持续交通创新中心研究员郑翔建议：“建立社会监督机制，鼓励交通参与人发现低龄儿童违法骑行行为及时举报。同时要求骑行团组织者具备体育经营许可、专业骑行教练资质，并购买足额公众责任险。”

骑行安全须知：每一位骑行者都应恪守的准则

在批评乱象的同时，每一位交通参与者更应筑牢安全意识。以下安全注意事项至关重要：

1、遵守交规，敬畏生命：绝不闯红灯、不逆行、不抢占机动车道。这是安全底线，也是对生命的基本尊重。

2、控制车速，量力而行：城市通勤及休闲骑游，时速建议控制在20-25公里以内。下坡、弯道、人流密集处务必提前减速。

3、佩戴护具，有备无患：必须正确佩戴合格的安全头盔。建议佩戴手套、护目镜，夜间骑行必须开启车灯并穿着反光衣物。

4、合理改装，安全第一：切勿为追求速度而进行影响车辆稳定性和安全性的改装（如更换不匹配的轮组、刹车系统）。改装需寻求专业人士。

5、文明骑行，预留空间：超越行人或其他车辆时，提前鸣铃或示意，并保持至少1米以上的安全距离。不并排骑行，不嬉戏打闹。

6、专注骑行，拒绝分心：骑行过程中不佩戴耳机听音乐，不查看、操作手机，保持注意力高度集中。

7、儿童骑行，监护尽责：严格遵循“年满12周岁方可上路骑行”的规定。家长应选择公园、绿道等封闭安全环境陪同练习，并确保孩子佩戴护具。

骑行本无错，安全需先行

骑行作为绿色出行方式，本应受到鼓励。但当骑行发展为追逐竞速、忽视安全、违反交规的“暴骑”时，就背离了初衷。

健康、文明是骑行文化的核心。锻炼身体不是危险骑行的理由，更不是“逞快”的借口。任何爱好发展到危及自身和他人安全时，就必须亮起红灯。

只有通过家庭、学校、社会与政府多方协同，才能为所有道路使用者营造安全有序的环境，让骑行这项有益身心的运动真正为健康生活服务。

来源：北京时间 中国普法 中国新闻网 腾讯网 新华网

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编辑 | 张媛淼