高铁列车“飙车”？官方解答来了！

有小伙伴说看到过高铁列车“飙车”，这是怎么回事？

误会！由于列车时速不同才会上演“你追我赶”的速度与激情。

客流高峰时期，为满足旅客更好的出行体验，铁路部门会增加列车开行密度。当多列动车组在同一时段运行时，就会出现“同框追赶”的场景。

如果遇到“弯道超车”，那就是另一番景象了——从稍稍落后到车头平行，再到一个漂亮的“擦身而过”，丝滑如行云流水。

除了“超车”，“会车”也如同大片上演。小编考考你，时速300公里的高铁列车交会瞬间，相对速度是多少？

铁路部门使用堪称“超强大脑”的调度集中系统精准控制列车运行，根据运行速度、停靠站点等因素，精心规划列车运行轨迹，确保列车安全正点抵达。

例如，在满足运输效率和安全的情况下，同一线路的前次列车与后续列车间隔为5分钟，如果满铺1小时的列车运行线，最多能有12趟列车不间断地追踪运行。

中国列车运行控制系统(简称CTCS)能够实现精准到秒的指挥，为列车高密度运行下的安全间隔提供技术支撑。

在高铁运行图中，铁路部门需综合考虑客流量、线路条件、车站设施等诸多因素，运用大数据分析和智能算法，精心规划每趟列车的开行时刻、停靠站点和运行路径。

此外，灵活的客运组织方式，还有幕后无数铁路人的默默坚守，都为飞驰的列车提供了最坚实的安全保障。

列车控制系统不断升级，助力中国铁路快速发展，每一次技术革新都是对时间更精准的要求，对运行效率更高效的追求，高铁列车“飙车”的真相小伙伴们了解了吗？

来源：中国铁路微信公众号

监制 | 刘涛
责编 | 洪洋
作者 | 韩俊理 景宗兴 吴少妮 杨昊骋 张卫国 黄宇 朱杨 胡克岩